交叉滾子軸承在工作中的使用是非常普遍的。但是在使用時(shí),，也有遇到打滑現(xiàn)象,。今天，我們就和大家介紹下防打滑的措施有哪些,。

　　建議減少交叉滾子軸承滾子數(shù)量和減小滾子直徑,。滾子是由旋轉(zhuǎn)環(huán)來(lái)跑動(dòng)的，在強(qiáng)度允許的情況下,，減少其重量能達(dá)到減少慣性阻力的目的,，對(duì)防止和減少滾子滑動(dòng)就變得十分重要,。這種方法比較簡(jiǎn)單，僅需減少滾子的數(shù)量和直徑就能達(dá)到,。

　　保持架除了在強(qiáng)度允許的情況下,，盡量減少它的重量之外，還應(yīng)考慮它的本身特性,，例如,，應(yīng)當(dāng)避免其共振、高速旋轉(zhuǎn)阻力等,。保持架引導(dǎo)方式在高速軸承中也是十分重要的因素,。如果保持架的不平衡量控制妥當(dāng)?shù)脑?，保持架由外引?dǎo)改為內(nèi)引導(dǎo),，對(duì)于減少交叉滾子軸承打滑也是十分有利的。因?yàn)橥庖龑?dǎo),，保持架和軸承的引導(dǎo)面之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng),，滑油膜形成一個(gè)粘性阻力，而內(nèi)引導(dǎo)卻相反,，保持架和引導(dǎo)面之間的滑油膜粘性力則變?yōu)橥蟿?dòng)力,。這樣，粘性阻力變成拖動(dòng)著保持架旋轉(zhuǎn)的力,。

　　另外,，采用環(huán)下供油的優(yōu)點(diǎn)是帶走了交叉滾子軸承的發(fā)熱，同時(shí)使攪拌引起的額外損失減小,。又如把外環(huán)帶擋邊改為內(nèi)環(huán)帶擋邊,，無(wú)疑也是可以減少攪拌的阻力。

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