交叉滾子軸承的微動(dòng)磨蝕是由于兩接觸體間發(fā)生伴有氧化腐蝕作用的小振幅往復(fù)滑動(dòng)所造成的磨損現(xiàn)象，常發(fā)生在有往復(fù)擺動(dòng)或受到振動(dòng)影響的滾道面與滾動(dòng)體之間,，也可發(fā)生在配合表面之間,。當(dāng)汽車或機(jī)器作為貨物在火車上運(yùn)輸時(shí)，鐵軌接頭處的沖擊常使汽車或機(jī)器中的軸承發(fā)生這類損傷,。其產(chǎn)生的原因：在靜止?fàn)顟B(tài)下長期受到脈動(dòng)負(fù)荷和氧化腐蝕,，逐漸形成了這種磨損形式，即使負(fù)荷很小也會(huì)發(fā)生,，其中氧化率也是造成這類損傷的重要因素,，振動(dòng)使特征能態(tài)的金屬分子逸出表面迅速形成氧化物，反過來加劇這種磨損,。

　　軸承微動(dòng)磨蝕表現(xiàn)的特征：在損壞的交叉滾子軸承表面上形成暗色無光澤的等距分布小坑,，其間隔近似等于滾動(dòng)體的間距或其整倍數(shù)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)呈現(xiàn)像搓板似的凹凸相間磨坑,，或深深嵌入套圈擋邊內(nèi),，常伴有棕紅色細(xì)粒銹屑，但小坑有時(shí)可能是光亮的,。這種小坑又稱假壓痕,，輕微的磨蝕特別是當(dāng)氧化作用不明顯時(shí)，與因大負(fù)荷壓出的塑性壓坑很難區(qū)別,，但是微動(dòng)磨蝕的振動(dòng)會(huì)擠開潤滑劑,，使接觸表面發(fā)生磨損，并擦去表面上原來的磨加工痕跡,，而真壓痕則保留原來的痕跡,，在絕大多數(shù)情況下仍能加以區(qū)別。

　　針對(duì)微動(dòng)磨蝕,，應(yīng)采取如下對(duì)策：

　　(1)使用軸承的機(jī)器應(yīng)遠(yuǎn)離外界振動(dòng)源,，或開防振溝以防振動(dòng)由地基傳到軸承;

　　(2)機(jī)器在運(yùn)輸時(shí)應(yīng)將軸剎住不轉(zhuǎn),，或是使交叉滾子軸承只能向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，并將軸鎖住使不作軸向竄動(dòng);

　　(3)采用脂潤滑時(shí),，脂的稠度要低,，但可以采用油潤滑，油的粘度在0.1Pa·s左右比較好;

　　(4)在可能范圍內(nèi)宜將YRT轉(zhuǎn)臺(tái)軸承游隙取得較小,，或采用預(yù)過盈安裝,。

文章內(nèi)容來源于交叉滾子軸承廠家：http://ffca9j.cn/home-productinfo-fid-17-id-13.html