交叉圓錐滾子軸承不能工作一般可分為止轉(zhuǎn)失效和精度喪失兩種,，止動失效就是軸承因失去工作能力而終止轉(zhuǎn)動，例如卡死,、斷裂等,。精度喪失是指軸承因尺寸變化，失去了原設(shè)計(jì)要求的精度,，雖尚能繼續(xù)轉(zhuǎn)動,，但屬非正常運(yùn)轉(zhuǎn)，例如磨損,、腐蝕等,。軸承失效的影響因素很復(fù)雜，而且因各類軸承的工作條件和結(jié)構(gòu)的差異,，產(chǎn)生的失效形式和形貌特征也各不相同,。按其損傷機(jī)理大致可分為：接觸疲勞失效、摩擦磨損失效,、斷裂失效,、變形失效、腐蝕失效和游隙變化失效等幾種基本模式,。

　　1,、接觸疲勞(疲勞磨損)失效

　　接觸疲勞失效是各類軸承非常常見的失效模式之一，是交叉圓錐滾子軸承表面受到循環(huán)接觸應(yīng)力的反復(fù)作用而產(chǎn)生的失效,。軸承零件表面的接觸疲勞剝落是一個(gè)疲勞裂紋從萌生,、擴(kuò)展到裂紋的過程，初始的接觸疲勞裂紋首先從接觸表面以較大正交切應(yīng)力處產(chǎn)生,，然后擴(kuò)展到表面形成麻點(diǎn)狀剝落或小片狀剝落,，前者被稱為點(diǎn)蝕或麻點(diǎn)剝落，后者被稱為淺層剝落,。如初始裂紋在硬化層與心部交界區(qū)產(chǎn)生,，造成硬化層的早期剝落，則稱為硬化層剝落,。

　　2,、粘附和磨粒磨損失效

　　交叉滾子軸承廠家表示,，磨損是各類軸承表面非常常見的失效模式之一，軸承零件之間相對滑動摩擦導(dǎo)致其表面金屬不斷損失稱為滑動摩損,。持續(xù)的磨損將使零件尺寸和形狀變化,，軸承配合間隙增大，工作表面形貌變壞,，從而喪失旋轉(zhuǎn)精度,，使交叉圓錐滾子軸承不能正常工作?；瑒幽p形式可分為磨粒磨損,、粘附磨損、腐蝕磨損,、微動磨損等,，其中常見的為磨粒磨損和粘附磨損。

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